Hoàn thành sản phẩm của các bộ phận đúc ô tô

Sau khi đúc được lấy ra từ khuôn đúc, có cổng, riser và các khối kim loại. Việc đúc khuôn cát vẫn đang tuân thủ cát, vì vậy nó phải trải qua quá trình làm sạch. Thiết bị cho loại công việc này là máy nổ máy, máy cắt cổng, v.v ... Làm sạch lắc đúc cát là một quá trình với điều kiện làm việc kém, vì vậy khi chọn phương pháp mô hình hóa, chúng ta nên cố gắng xem xét việc tạo điều kiện thuận tiện để làm sạch lắc. Một số đúc do các yêu cầu đặc biệt, nhưng cũng sau khi điều trị bằng cách sử dụng, chẳng hạn như xử lý nhiệt, định hình, xử lý rỉ sét, xử lý thô.

Casting là một phương pháp kinh tế hơn để hình thành trống, có thể cho thấy nền kinh tế của nó nhiều hơn cho các phần phức tạp. Chẳng hạn như khối động cơ xe hơi và đầu xi lanh, chân vịt tàu và mỹ thuật. Một số bộ phận khó cắt, chẳng hạn như các bộ phận hợp kim dựa trên niken của tuabin hơi, không thể được hình thành mà không có phương pháp đúc.

Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của các bộ phận đúc để thích nghi với phạm vi là rất rộng, các loại kim loại gần như không giới hạn; Các bộ phận có tính chất cơ học chung cùng một lúc, nhưng cũng có khả năng chống mài mòn, khả năng chống ăn mòn, hấp thụ sốc và các tính chất toàn diện khác, là các phương pháp hình thành kim loại khác như rèn, lăn, hàn, đấm, v.v. Do đó, trong ngành sản xuất máy, việc sản xuất các bộ phận trống bằng phương pháp đúc vẫn là loại lớn nhất về số lượng và trọng tải.

Việc sản xuất xe vẫn sẽ yêu cầu một số đúc cát, và tự động hóa cơ học sản xuất đúc sẽ thúc đẩy phát triển sản xuất linh hoạt để mở rộng khả năng thích ứng của các kích cỡ hàng loạt khác nhau và nhiều sản xuất.