Sản phẩm hoàn thiện của các bộ phận đúc ô tô

Sau khi đúc ra khỏi khuôn đúc, có các cổng, ống đứng và gờ kim loại. Khuôn đúc cát vẫn còn bám dính vào cát nên phải trải qua quá trình làm sạch. Thiết bị cho loại công việc này là máy phun bi, máy cắt ống đứng, v.v. Làm sạch khuôn đúc cát là một quá trình có điều kiện làm việc kém, vì vậy khi lựa chọn phương pháp tạo mẫu, chúng ta nên cố gắng cân nhắc tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm sạch khuôn đúc. Một số vật đúc do yêu cầu đặc biệt, nhưng cũng có xử lý sau khi đúc, chẳng hạn như xử lý nhiệt, tạo hình, xử lý gỉ, gia công thô.

Đúc là phương pháp tạo hình phôi tiết kiệm hơn, có thể thể hiện tính kinh tế hơn đối với các bộ phận phức tạp. Chẳng hạn như khối động cơ ô tô và đầu xi lanh, chân vịt tàu và mỹ thuật. Một số bộ phận khó cắt, chẳng hạn như các bộ phận hợp kim niken của tua bin hơi nước, không thể tạo hình mà không có phương pháp đúc.

Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của các bộ phận đúc để thích ứng với phạm vi rất rộng, các loại kim loại gần như không giới hạn; Các bộ phận có tính chất cơ học chung cùng một lúc, nhưng cũng có khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn, hấp thụ sốc và các tính chất toàn diện khác, là các phương pháp tạo hình kim loại khác như rèn, cán, hàn, đột dập, v.v. không thể làm được. Do đó, trong ngành chế tạo máy, sản xuất các bộ phận phôi bằng phương pháp đúc vẫn là lớn nhất về số lượng và trọng tải.

Việc sản xuất xe cộ vẫn sẽ cần một số sản phẩm đúc khuôn cát và việc tự động hóa cơ học trong sản xuất đúc sẽ thúc đẩy sự phát triển của sản xuất linh hoạt để mở rộng khả năng thích ứng với các lô sản xuất có kích thước khác nhau và sản xuất nhiều sản phẩm.